Ligne dans l'hélice

Des saletés dans l'hélice qui n'y ont pas leur place ; parfois c'est dû à l'inattention, parfois c'est inévitable.

Filets dans l'hélice

Sur les grandes étendues d'eau, telles que la IJsselmeerDans le cas des navires de pêche, on voit surtout des filets ou des lignes dans l'hélice. Certains navires perdent une ligne qui flotte ensuite, mais il s'agit généralement des propres lignes du navire. Veillez donc à ranger correctement les lignes et les cordages lorsque vous naviguez, afin d'éviter ce genre de situation.

Pièges et gréements dormants

Différentes méthodes de pêche sont utilisées aux Pays-Bas, telles que les pièges et la pêche à la ligne. la qualité pour agir parce que.
Le gréement dormant est un filet qui "tient" verticalement sur le fond. La longueur du filet peut aller de quelques dizaines de mètres à plus d'un kilomètre. Des flotteurs situés au sommet du filet le maintiennent en place. Le filet est constitué d'un fil de pêche assez fin, semblable à celui d'une canne à pêche. Les filets sont marqués par des drapeaux, généralement tous les 50 mètres. Aux extrémités du filet, il y a un double drapeau. Surveillez-le bien, car vous pouvez contourner le filet à cet endroit.

Les filets ne dépassent généralement pas 1 à 1,5 mètre de hauteur. Si l'eau est suffisamment profonde, vous pouvez donc naviguer au-dessus, mais avec un voilier profond, vous ne pouvez pas toujours en être sûr. En cas de doute, contournez-les, car il est fréquent que des voiliers s'y prennent.

Les pièges sont généralement placés près du rivage, entre des poteaux ou à une extrémité lestée. Mais il arrive aussi qu'ils soient placés au milieu de grandes étendues d'eau. En général, les pièges ne posent pas de problème à la navigation, sauf si l'on navigue beaucoup trop près du rivage.

Lignes

Lorsqu'une ligne du bateau s'épuise rapidement, c'est souvent déjà un signe que le problème se situe au niveau de l'hélice. Si le moteur tombe également en panne dès qu'il est mis en marche, le problème est évident.

Nous déconseillons aux amateurs de sports nautiques de retirer eux-mêmes les lignes de l'hélice, à moins qu'ils ne sachent bien ce qu'ils font. En eau libre, un bateau qui tangue et des conditions parfois froides constituent un danger. L'hélice peut avoir des arêtes vives et, en outre, certains bateaux sont équipés d'un système d'échappement de l'hélice. coupeur de ligneIl s'agit d'une lame qui tourne avec la vis et qui permet parfois de couper les lignes avant qu'elles ne soient coincées. Vous ne voulez pas y toucher à mains nues et avec une mauvaise visibilité !

L'option la plus sûre est de demander à quelqu'un de venir réparer ce problème de manière professionnelle. Nous le faisons gratuitement dans les abonnements d'assistance!

Déchets flottants

Sur les eaux plus petites, en particulier près des grandes villes comme les voies navigables intérieures d'Amsterdam, de nombreux déchets flottent dans l'eau. On y voit donc plus souvent des objets extérieurs dans l'hélice. Poutres en bois, sacs poubelles, pneus de voiture, tout cela arrive. Ces objets restent souvent coincés et la visibilité dans l'eau est également mauvaise. Réfléchissez donc bien avant de les retirer vous-même.

Vigne

Sur le Markermeer, l'Ijmeer, le Gooimeer et les autres lacs frontaliers, la fritillaire est abondante. Cette population a augmenté considérablement au cours des 10 dernières années et on parle même d'un programme d'aide à l'agriculture. fléau. Lorsque les bateaux naviguent dans l'herbier, celui-ci peut s'accumuler autour de la quille, du gouvernail et de l'hélice. Les bateaux finissent par s'y enliser, ce qui peut endommager la marche arrière et le moteur en raison d'une surcharge. Nous conseillons donc d'éviter les grands champs d'herbes. Dans le chenal, elles ne posent que rarement un problème ; en cas de doute, restez dans le chenal.

Panne sur l'eau ?

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