Problèmes d'alternateur de bateau

Chaque moteur à combustion interne est équipé d'un alternateur. Il s'agit d'un générateur de courant entraîné par le moteur. De nos jours, les alternateurs sont toujours des générateurs de courant alternatif, souvent équipés d'un redresseur et d'un régulateur de tension intégrés. Le redresseur convertit le courant alternatif en courant continu pour charger les batteries. Le régulateur de tension assure une tension de sortie (voltage) presque égale, quel que soit le régime du moteur. Si l'alternateur ne fonctionne pas correctement, la batterie du bateau ne sera pas rechargée ou le sera mal. Cela entraînera éventuellement des problèmes de démarrage.

Problèmes avec l'alternateur ; les causes

Courroie trapézoïdale

Tout d'abord, un alternateur doit tourner correctement avec le moteur pour produire de l'énergie. Dans les moteurs in-bord, l'alternateur est entraîné par une courroie trapézoïdale ou une courroie multiple. Cette courroie peut se rompre et entraîner l'arrêt de la rotation de l'alternateur. La courroie doit également être correctement tendue. Si elle est trop lâche, la courroie patine et l'alternateur ne tourne pas correctement.

Câblage

Il est souvent judicieux de commencer par vérifier les problèmes les plus simples. Un fil desserré, un fil cassé ou une connexion mal ajustée causera évidemment des problèmes. Vérifiez que tous les fils de l'alternateur sont bien serrés. Ils ne doivent pas bouger au niveau de la connexion, et le fil lui-même ne doit pas bouger dans les yeux pincés. Si c'est le cas, il faut d'abord y remédier.

Tension de champ

Pour que l'alternateur fonctionne, il doit être alimenté une fois. Ainsi, lorsque l'alternateur démarre, il a brièvement besoin d'un courant de 12 volts pour être excité, après quoi il commence à fonctionner et reste excité. Si cette excitation reste éteinte, l'alternateur ne fournit pas de courant. Les bateaux plus anciens ont souvent un voyant séparé pour l'alternateur sur le tableau de bord, souvent un voyant rouge. C'est par ce voyant que le courant d'excitation est envoyé à l'alternateur. Lorsque ce voyant est éteint, l'alternateur n'est plus alimenté.

Connexions de l'alternateur

• B+ : Courant de charge de sortie, va au pôle positif de la batterie
• D+ : Régulateur de tension du courant de commande et nécessaire pour l'excitation du champ (pas toujours présent)
• D- ou B- : Masse de l'alternateur, va au pôle négatif de la batterie
• W : signal de vitesse (uniquement pour les anciens systèmes)

Liste de contrôle de l'alternateur

Pour détecter les problèmes de l'alternateur, un certain nombre d'éléments peuvent être vérifiés. Il faut être extrêmement prudent avec les pièces en rotation, les mains, les vêtements amples, les cheveux longs, etc.

• Vérifier la corde et sa tension
• Vérifier que tous les fils et toutes les connexions sont bien fixés
• Vérifiez si le témoin lumineux (s'il existe) fonctionne toujours. Il doit s'allumer lorsque le contact est mis. S'il ne s'allume pas, il se peut que le voyant soit cassé ou qu'un fil soit desserré.
• Lorsque le moteur tourne, mesurez la tension entre la masse (D-) et la sortie de l'alternateur (B+). Elle doit se situer entre 13,8 et 14,5 V à 1 800 tr/min. Est-elle inférieure ? Il y a alors un problème avec l'alternateur
• Lorsque le moteur tourne (1800 tr/min), mesurez la chute de tension entre B+ et le pôle positif de la batterie. Elle ne doit pas dépasser 0,3 V. Si c'est le cas, il y a un problème avec les connexions/fils du côté positif.
• Le même test peut être effectué entre D- et la borne négative de la batterie.

Le courant de charge (ampères) ne peut être mesuré qu'avec les connaissances et les outils appropriés. Si vous ne disposez pas de ces éléments, il est préférable d'omettre cette vérification.

Deuxième alternateur sur le bateau

Si le bateau consomme beaucoup d'électricité, par exemple un climatiseur ou une grande cuisine, l'installation d'un deuxième alternateur sur un moteur peut être une bonne idée. Dans ces cas, le courant de charge maximal de l'alternateur standard n'est souvent pas suffisant pour répondre à la consommation. Notre partenaire AB Marine Service est un spécialiste dans des domaines tels que les alternateurs et peut vous conseiller et vous aider.

Panne sur l'eau ?

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