Utilisation de radars pour les bateaux de plaisance

Ces dernières années, le développement de la technologie radar s'est accéléré. Les systèmes se sont considérablement améliorés, ce qui s'est accompagné d'un plus grand nombre d'avantages. Qu'en est-il exactement de l'utilisation d'un RADAR pour la navigation de plaisance ?

Qu'est-ce qu'un radar ?

Le mot RADAR est l'abréviation de "Radio detecting and ranging" (détection et télémétrie par radio). Il s'agit d'une information importante : grâce aux signaux radio, il est possible de détecter des objets et de mesurer leur distance. Ce sont donc les caractéristiques les plus puissantes d'un radar. Pour obtenir une bonne image, il est également nécessaire de déterminer la direction de l'objet. La rotation de l'antenne radar permet d'y parvenir. Ce mouvement de rotation crée l'image caractéristique d'une antenne radar rotative.

L'antenne émet une impulsion radio, puis commence à "écouter" ce qui est réfléchi. Les objets ayant une certaine masse, et en particulier les objets métalliques, réfléchissent cette impulsion, qui est reçue en retour par l'antenne. En mesurant la différence de temps entre l'émission et la réception de l'impulsion, la distance de l'objet peut être calculée avec une très grande précision. La position (rotative) de l'antenne étant connue, une direction peut également être donnée. Ces informations sont ensuite affichées sur un écran.

Réglementation radar pour les bateaux de plaisance

En tant que bateau de plaisance, un radar peut être utilisé comme moyen auxiliaire. Le radar peut être utilisé comme moyen auxiliaire. naviguer par mauvaise visibilité ou dans le brouillard est réglementé dans certaines eaux par le BPR ou d'autres législations locales. Pour naviguer "au radar" par mauvaise visibilité dans ces eaux, le bateau doit être équipé d'un radar homologué. En outre, le conducteur doit être titulaire d'un brevet radar. L'utilisation d'un radar homologué est en fait impossible pour les yachts. Il s'agit de systèmes extrêmement coûteux (10 000 euros pour l'entrée de gamme) et de grande taille. La plus petite antenne radar homologuée mesure environ deux mètres de large. Pour les yachts, il ne reste donc que les "radars de yacht". Sur les eaux non mentionnées à l'annexe 9 du RBP, il est permis de naviguer par mauvaise visibilité sans radar, mais aussi avec un radar de yacht. Dans ce cas, le radar peut apporter une valeur ajoutée considérable.

Derniers développements

Les radars actuels pour bateaux de plaisance sont particulièrement impressionnants à courte portée par rapport à ce qui existait sur le marché il y a une dizaine d'années. L'utilisation de la technologie à large bande a permis d'obtenir de nombreux avantages : les antennes peuvent désormais émettre et recevoir simultanément, ce qui élimine la "zone morte" autour du bateau. De plus, les radiations dangereuses ne sont plus un problème. La consommation d'énergie représente également une fraction de ce qu'elle était avec les anciens systèmes à micro-ondes.

De grands progrès ont également été réalisés au niveau des logiciels. Une image radar à l'ancienne était difficile à interpréter pour les personnes qui ne l'utilisaient pas souvent. Aujourd'hui, il est possible de superposer l'image radar à la carte. L'image radar est alors projetée sur la carte électronique. Il est ainsi beaucoup plus facile d'interpréter ce que l'on regarde et quel écho se trouve à quel endroit.

Différence entre radar et AIS

Pour de nombreux plaisanciers, la différence entre le radar et l'AIS ne semble pas toujours évidente. Pourtant, les différences sont énormes. La plus grande différence réside dans le fait que les signaux AIS peuvent simplement être reçus dans l'éther. En revanche, le fait que les cibles AIS soient visibles à l'écran signifie que pas Les signaux émis par le radar sont également diffusés, ce qui vous rend visible pour les autres navires. Un radar émet ses propres signaux, qui sont ensuite reçus en retour. Le système est donc indépendant à partir de la transmission de signaux par d'autres navires. En bref, un radar peut montrer n'importe quel navire, tandis qu'un AIS ne montre que les navires équipés d'un émetteur AIS. Il ne s'agit en aucun cas de tous les navires.

Avantages et inconvénients de l'AIS et du radar

Avantages AIS

• Pas cher pour recevoir l'AIS
• Un peu plus cher, mais tout à fait abordable pour la radiodiffusion
• Permet de voir dans les virages, très utile sur les rivières et les canaux
• Transmettre et recevoir plus que la position : le nom, le cap, la vitesse, etc. peuvent être envoyés.
• Peut être reçu par les systèmes côtiers et visible, par exemple, sur Marinetaffic et donc sur le front intérieur.

Inconvénients AIS

• La fréquence des mises à jour est faible en fonction de certains facteurs ; dans certains cas, une mise à jour a lieu toutes les minutes ou toutes les 3 minutes.
• Tous les navires ne sont pas équipés de l'AIS, vous ne pouvez donc pas compter sur lui pour naviguer en toute sécurité.

Radar d'avantages

• Est indépendant des autres navires ou objets, tout ce qui réfléchit peut être rendu visible, y compris les objets sur le rivage ou les petits bateaux.
• L'image est rafraîchie toutes les quelques secondes, ce qui la rend presque en temps réel.
• Le radar est l'un des principaux moyens de navigation. Même en cas de défaillance de tous les autres systèmes, tels que le compas électronique et le GPS, le radar donne une bonne image de la position du navire par rapport à son environnement.

Inconvénients du radar

• Comparé à l'AIS, il est assez cher
• Aucun détail sur le navire n'est visible, comme le nom et la destination
• Le cap et la vitesse ne peuvent être que calculés, ce qui est moins précis.

Les avantages et les inconvénients des deux systèmes sont tels qu'une combinaison des deux systèmes offre un excellent complément l'un à l'autre.