Benzyna E10 i silnik zaburtowy

Od października 2019 r. stacje benzynowe w Holandii są często zobowiązane do sprzedaży benzyny E10 jako euro 95. Benzyna ta zawiera do 10% bioetanolu. Ma to wpływ na silnik zaburtowy.

Co to jest?

Prawie wszyscy są zaniepokojeni zmianami klimatycznymi, zwłaszcza ustawodawcy. Ustalono, że do benzyny należy dodawać więcej bioetanolu, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Benzyna E10 zawiera 90% zwykłego euro 95 i 10% bioetanolu.

Kilka faktów na temat etanolu

• Etanol ma niższą gęstość energii niż benzyna. W litrze czystego etanolu znajduje się około 30% mniej energii niż w litrze benzyny.
• Benzyna E10 nieznacznie zwiększa zużycie paliwa, zwykle o kilka procent.
• Bioetanol jest produkowany z kukurydzy, trzciny cukrowej, soi i innych substancji organicznych.
• Etanol jest higroskopijny, co oznacza, że przyciąga wodę.

Okres trwałości benzyny

Benzyna Euro 95 lub E10 ma ograniczony okres trwałości. Wynika to z kilku powodów;

• Utlenianie poszczególnych składników paliwa. Benzyna składa się z wielu substancji chemicznych, które mogą reagować z tlenem. Powoduje to, że stara benzyna ulega zniszczeniu.
• Wilgoć w benzynie: jest to coraz większy problem od czasu pojawienia się paliwa E10. Ponieważ etanol przyciąga wodę, do benzyny dostaje się więcej wilgoci. Jeśli jest jej zbyt dużo, opada na dno zbiornika, gdzie znajduje się również wlot silnika.

Okres przechowywania benzyny zależy od kilku czynników, takich jak temperatura i ekspozycja na zewnątrz. W złych warunkach benzyna może pogorszyć swoją jakość już po kilku tygodniach. Trudno jednak udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Pewne jest natomiast, że E10 ma bardziej niekorzystne właściwości niż E5.

Wilgoć w paliwie

Gdy w benzynie znajdzie się wilgoć, może to powodować problemy. Oczywiście woda nie pali się, więc jest to bezpośredni problem. Ponadto mogą wystąpić problemy pośrednie, ponieważ części ulegają uszkodzeniu. Stalowe zbiorniki mogą rdzewieć, a części silnika będą się szybciej zużywać na skutek kontaktu z wodą.

Vergomming

Złocenie się benzyny E10 jest częstą skargą, ale według renomowanych producentów paliw jest to problem niezwiązany z E10, ale zawsze może mieć miejsce.

Które silniki zaburtowe nadają się do benzyny E10?

Jako właściciel silnika zaburtowego jesteś oczywiście ciekawy, czy Twój silnik może korzystać z E10, czy też powinieneś poszukać droższego E5. Wymieniliśmy tutaj, które silniki są odpowiednie dla E10.

• Wszystkie Silniki zaburtowe Yamaha od 2003 roku są odpowiednie dla E10
• Wszystkie Merkury/Silniki Mariner po 1996 roku są odpowiednie dla E10
• Wszystkie Suzuki Modele 4-suwowe są odpowiednie dla E10. Starsze modele dwusuwowe Suzuki nie nadają się do E10.
• Wszystkie Honda Silniki sprzedawane w UE od 1996 roku są przystosowane do zasilania paliwem E10.
• Wszystkie silniki Evinrude E-Tec są przystosowane do zasilania paliwem E10.
• Wszystkie silniki Tohatsu są odpowiednie dla E10.

Wskazówki dotyczące oszczędzania paliwa

Wiele łodzi nie jest używanych zbyt często, jeśli w ogóle, zimą. Może to powodować problemy z przechowywaniem benzyny. Oto kilka wskazówek, jak to zrobić.

• Zbiorniki stałe najlepiej napełniać całkowicie na czas przechowywania. Oznacza to, że w zbiorniku znajduje się mniej powietrza, co ogranicza kondensację i pogarszanie się jakości benzyny.
• Luźne zbiorniki najlepiej zdjąć z łodzi i przechowywać puste. Po zimie można je napełnić czystą benzyną.
• W przypadku przechowywania luźno napełnionego zbiornika należy upewnić się, że jest on całkowicie pełny, a odpowietrznik jest zamknięty. Przechowywać w chłodnym miejscu.