Problemy z silnikiem łodzi: paliwo

Problemy z paliwem

Awaria silnika podczas jazdy jest często związana z brakiem paliwa. Znane objawy to spadek prędkości obrotowej silnika, ogólna awaria silnika i trudności z uruchomieniem. Na tym blogu opisujemy problemy z systemami diesla. Silniki benzynowe zostaną omówione później.

Przyczyny

Brak paliwa (oprócz pustego zbiornika) jest spowodowany zablokowaniem lub wadliwym elementem. Filtry mają za zadanie filtrować zanieczyszczenia z paliwa i zapobiegać uszkodzeniom, ale zbyt duża ilość zanieczyszczeń w filtrze zbytnio utrudnia przepływ.

Brud w oleju napędowym

Zbiorniki oleju napędowego mogą zawierać zanieczyszczenia. Na przykład z powodu brudnego oleju napędowego, korozji w zbiorniku lub dlatego, że zbiornik nie został wyczyszczony podczas instalacji. Zanieczyszczenia te gromadzą się w filtrach i ostatecznie powodują problemy. Większość systemów diesla posiada filtr zgrubny i dokładny. Filtr zgrubny zapycha się jako pierwszy. Jego wymiana może rozwiązać wiele problemów.

Bakterie w oleju napędowym

Bakterie w oleju napędowym to obecnie powszechny problem, z którym spotykamy się bardzo często. W ostatnich latach skład paliwa zmienił się ze względu na bardziej rygorystyczne wymogi środowiskowe. Na przykład poprzez dodanie biodiesla. Problemy z zanieczyszczonym olejem napędowym znacznie wzrosły w ostatnich latach. Woda w oleju napędowym przyspiesza rozwój bakterii. Gdy zbiornik zostaje zanieczyszczony bakteriami, na jego dnie pojawia się ciemna zawiesina. Jest ona uwalniana, gdy statek się kołysze, ostatecznie trafiając do rur i filtrów, aż do awarii silnika. Filtry można wymienić, ale jeśli zbiornik jest nadal pełen zanieczyszczeń, problem będzie powracał. Dlatego ważne jest, aby zbiornik był czysty i zawierał jak najmniej wody.

Woda w oleju napędowym

Woda może dostać się do oleju napędowego na kilka sposobów: przez szyjkę wlewu, poprzez kondensację w zbiorniku lub już obecną w oleju napędowym w pompie. Z tą ostatnią przyczyną niewiele można zrobić. Kondensację w zbiorniku można ograniczyć, utrzymując zbiornik tak pełny, jak to możliwe w zimie. Ponadto ważny jest separator wody. Gromadzi się w nim woda, którą można spuścić. Jeśli jednak nie zostanie spuszczona na czas, separator wody zapełni się i woda trafi do silnika zamiast oleju napędowego, po czym silnik ulegnie awarii.

Rozwiązania

Gdy w oleju napędowym znajduje się woda, ważne jest, aby dowiedzieć się, w jaki sposób dostała się ona do zbiornika. Często widzimy, że otwory wlewowe zbiornika oleju napędowego znajdują się w nadburciu łodzi, a pierścienie w nich nie są już prawidłowo uszczelnione. Napływająca woda lub woda deszczowa pozostaje na szyjce wlewu i ostatecznie dostaje się do zbiornika. Przede wszystkim należy to naprawić. Następnie należy całkowicie uwolnić zbiornik od wody, otwierając go i całkowicie opróżniając lub odsysając wodę z dna zbiornika.

Zanieczyszczenia i bakterie znajdujące się w zbiorniku można właściwie usunąć jedynie poprzez otwarcie zbiornika, jego całkowite opróżnienie i wyczyszczenie. Wymaga to odpowiednio dużego otworu w zbiorniku. Jeśli go nie ma, konieczne będzie jego wykonanie. Nasz partner AB Marine Service dostarcza materiały potrzebne do wykonania takiego otworu w istniejącym zbiorniku. Nasi technicy mogą pomóc w instalacji i czyszczeniu zbiornika.

Awaria na wodzie?

Niespodziewane problemy z paliwem na wodzie? The obserwacja łodzi od Vaarzeker jest do Twojej dyspozycji. Posiadasz łódź i regularnie pływasz? W takim razie zapoznaj się z naszą ofertą obsługa awarii pakiet. Możesz więc bez obaw wyruszyć na wodę.