Konserwacja silnika zaburtowego

1. Regularna konserwacja

Każdy silnik wymaga odpowiedniej i regularnej konserwacji. Silniki zaburtowe zazwyczaj wymagają konserwacji po określonej liczbie godzin pracy lub po określonej liczbie miesięcy/lat. Każdy producent ustalił własne wytyczne w tym zakresie, które można znaleźć w instrukcji obsługi silnika. Poniższa lista stanowi dobre wytyczne dla większości użytkowników rekreacyjnych:

• Co roku wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju
• Wymieniaj olej tylny co roku
• Kontrola wirnika co roku, wymiana co drugi rok
• Wymiana świec zapłonowych co dwa lata
• Filtry paliwa należy wymieniać co roku
• Coroczna kontrola anod i ich wymiana w razie potrzeby

2. Wyczyść silnik zaburtowy

Aby utrzymać silnik w dobrym stanie, ważne jest jego czyszczenie. Na pokrywach silnika osadza się kamień z wody. Można go usunąć za pomocą środka do usuwania kamienia. Zwłaszcza gdy silniki nieco się zestarzeją, może wyciekać z nich olej. Każdej zimy dobrze jest zdjąć pokrywę silnika i odtłuścić sam silnik. Ponadto ogon silnika również powinien być utrzymywany w czystości. Gdy nie używasz łodzi, najlepiej jest przyciąć silnik do góry, wtedy ogon pozostanie czysty. W przypadku niektórych łodzi nie jest to jednak możliwe, na przykład w przypadku slupów z silnikiem zaburtowym w kokpicie. Szczególnie na tych łodziach często widzimy dużo zanieczyszczeń na ogonie. Jeśli nie zostaną one usunięte, mogą powodować problemy z chłodzeniem i pogorszenie osiągów.

3. Sprawdź śmigło pod kątem uszkodzeń

Śmigło może niespodziewanie zetknąć się z podłożem. W zależności od sytuacji może to spowodować poważne uszkodzenia. Należy regularnie sprawdzać, czy śmigło jest w dobrym stanie. Krawędzie łopat śmigła nie powinny być uszkodzone. Żadne kawałki nie powinny być wyłamane. Ponadto wszystkie łopaty śmigła powinny być ustawione pod tym samym kątem. Czy któryś z tych elementów jest nieprawidłowy? W takim razie nadszedł czas na wymianę śmigła.

4. Ochrona silnika zaburtowego przed słoną wodą

Słona woda ma nieprzyjemną właściwość powodowania znacznie większej korozji. Czy używasz swojego silnika w słonej wodzie? W takim przypadku bardzo ważne jest dbanie o silnik. Po zakończeniu pracy należy opłukać zewnętrzną część silnika słoną wodą. Chłodzenie silnika zaburtowego powinno być również przepłukane słodką wodą. Większość silników ma do tego celu porty spłukujące, do których można podłączyć wąż ogrodowy. Ponadto anody również szybciej się wyczerpują. Należy pamiętać o ich wymianie, zanim całkowicie się wyczerpią, w przeciwnym razie silnik może ulec uszkodzeniu.

5. Wybierz olej wysokiej jakości

Każdy producent określił, jakiego rodzaju oleju należy używać do silnika. Dotyczy to zarówno oleju silnikowego, jak i oleju tylnego. Znajdź olej zalecany w instrukcji obsługi silnika i używaj tylko tego oleju.

6. Używaj wysokiej jakości benzyny

Z czasem jakość benzyny może się pogorszyć. Zwłaszcza w dzisiejszych czasach, gdy benzyna zawiera więcej etanolu. Upewnij się, że nie przechowujesz używanej benzyny zbyt długo, aby uniknąć problemów. Napisaliśmy również obszerny blog na ten temat. > https://www.vaarzeker.nl/nieuws/e10-benzine-en-de-buitenboordmotor/

7. Utrzymywać zbiornik paliwa w czystości

Może to oczywiste, ale nadal często spotykamy się z problemami związanymi z brudem w zbiorniku paliwa. Należy regularnie sprawdzać jego czystość i uważać, aby nie dostały się do niego żadne zanieczyszczenia podczas tankowania. Jeśli tankujesz paliwo z kanistrów, używaj tylko czystych kanistrów. Ponadto należy upewnić się, że do zbiornika nie dostała się woda. Można to zauważyć, ponieważ gromadzi się ona na dnie zbiornika w postaci kropel lub całej warstwy.

8. Sprawdzanie strumienia chłodzącego

Podczas rejsu należy sprawdzić natychmiast po uruchomieniu, czy silnik ma dobry i silny strumień chłodzący. Wskazuje to, że wirnik nadal działa prawidłowo i przesyła wystarczającą ilość wody chłodzącej przez silnik. Co więcej, należy wyrobić sobie nawyk regularnego sprawdzania tego podczas żeglugi.

9. Przechowywanie

Nie używasz silnika przez dłuższy czas? W takim przypadku należy spuścić całą benzynę z silnika. Większość silników ma w tym celu zawory spustowe na gaźnikach lub w układzie wtryskowym. Dobrym pomysłem jest również wlanie niewielkiej ilości oleju silnikowego do cylindrów i kilkukrotne obrócenie silnika ręką. Zapobiega to tworzeniu się rdzy wewnątrz cylindrów. Ponadto dobrze jest ręcznie obrócić silnik co 6 miesięcy.

10. Konserwacja akumulatora

Upewnij się, że zaciski akumulatora są czyste i szczelne. Jeśli na zaciskach akumulatora znajduje się nalot, można go usunąć szczotką drucianą, a następnie nałożyć wazelinę. Zapobiegnie to powstawaniu nowych osadów. Należy również regularnie sprawdzać, czy kable są dobrze przymocowane do zacisków akumulatora.

Beztroskie żeglowanie dzięki naszym doskonałym usługom

Czy zrobiłeś już wszystkie te rzeczy? W takim razie brakuje tylko subskrypcji naszych usług. W mało prawdopodobnym przypadku, gdy napotkasz jakiekolwiek problemy, nasz ekspert będzie tam, aby rozwiązać je za Ciebie. Dołącz bezpośrednio!