Płyn chłodzący lub niezamarzający w łodzi

Płyn niezamarzający lub płyn chłodzący w łodzi? Płyn chłodzący i płyn niezamarzający to dwa różne produkty o różnych właściwościach i zastosowaniach. Którego z nich najlepiej używać w swojej łodzi? Chętnie Ci to wyjaśnimy!

Jakie są dostępne opcje dla łodzi?

Woda

Zasadniczo wodę można wlać do silnika łodzi jako czynnik chłodniczy użytkowania. Woda może jednak powodować korozję metali w silniku. Ponadto zamarza w temperaturze 0 stopni Celsjusza. Zamarznięcie wody lub złego płynu chłodzącego w silniku jest często katastrofalne w skutkach. Dzieje się tak, ponieważ woda rozszerza się, gdy zamarza, gdy jest uwięziona w silniku. W rezultacie części takie jak bloki cylindrów, głowice lub zawory często zamarzają.

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący to w dużej mierze woda z dodatkiem składników zwiększających jego specyficzne zastosowanie w silniku. Głównym składnikiem jest woda demineralizowana. Do tego dodawane są składniki zapobiegające korozji i pienieniu, smar i środek przeciw zamarzaniu. Skuteczność płynu chłodzącego zmniejsza się jednak wraz z upływem czasu. Dlatego dobrym pomysłem jest jego wymiana (lub zlecenie wymiany) podczas regularnej konserwacji. Ochrona antykorozyjna płynu chłodzącego jest bardzo ważna. Płyn ma kontakt z wieloma różnymi elementami silnika, takimi jak aluminium, magnez, żelazo i miedź.

Środek przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu to woda z dodatkami zapobiegającymi zamarzaniu. Nie ma on żadnych innych właściwości ochronnych ani ulepszających. Często jest toksyczny, ale nietoksyczne środki przeciw zamarzaniu są również dostępne dla systemów wody pitnej.

Czy w łodzi powinien znajdować się płyn niezamarzający lub chłodzący?

Zamknięty układ chłodzenia silnika najlepiej jest wypełnić płynem chłodzącym. Płyn chłodzący zawiera różnego rodzaju składniki, które chronią silnik. Co więcej, płyn chłodzący nie zamarza łatwo. Domyślnie jest to zwykle minus 26 stopni Celsjusza.

Jednak wiele silników łodzi ma również otwarty układ chłodzenia, przez który przepływa woda z zewnątrz w celu chłodzenia zamkniętego układu chłodzenia. Gdy łódź zostanie odstawiona na brzeg, musi zostać poddana zimowaniu. W tym przypadku doskonale sprawdza się płyn niezamarzający.

Wrzący silnik

Jeśli dojdzie do przegrzania silnika podczas rejsu, część płynu chłodzącego może zostać wyciśnięta. Jeśli nie masz zapasowego płynu chłodzącego na pokładzie, możesz go uzupełnić wodą w sytuacji awaryjnej. Rozsądnie jest jednak później całkowicie go wymienić.