Woda z wydechu silnika zaburtowego, zgadza się?

Nowoczesny silnik spalinowy ma sprawność około 30%. Oznacza to, że z całej energii zawartej w paliwie, 1/3 jest przekształcana w energię użyteczną (napęd), podczas gdy 2/3 jest przekształcane w energię użyteczną.^e jest przekształcane w ciepło. Ciepło to gromadzi się w silniku. Nagrzewa się blok silnika i wszystkie jego części. Aby silnik działał prawidłowo, ciepło to musi zostać odprowadzone.

Układ chłodzenia silnika zaburtowego

Silnik zaburtowy łodzi ma otwarty układ chłodzenia. Oznacza to, że woda z zewnątrz jest zasysana do ogona, ta zewnętrzna woda przepływa przez silnik, po czym ponownie opuszcza silnik. Jest to stosunkowo prosty system.

Działanie

Układ chłodzenia zaczyna się w części ogonowej. Znajdują się tam punkty wlotowe, które są zawsze zanurzone podczas żeglugi. Pompa w dolnej części części ogonowej, w tym przypadku gumowy wirnik, pompuje wodę do silnika, do bloku silnika. Tam woda przepływa przez cały blok. Gdy silnik jest zimny, termostaty pozostają zamknięte, a woda nadal w nim krąży. Reguluje to temperaturę silnika. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, termostaty otwierają się (częściowo), a woda jest odprowadzana. Woda opuszcza silnik przez układ wydechowy.

Woda z układu wydechowego

Silniki zaburtowe wykorzystują wydech, który znajduje się pod wodą. Środkowa część śruby napędowej jest również otworem wydechowym. W tym miejscu odprowadzane są gazy spalinowe i woda chłodząca. Niektóre silniki mają również dodatkowy wydech nad wodą, z którego również może wypływać woda chłodząca. Ponadto widzimy silniki, w których woda jest również odprowadzana pod osłoną ogona, co sprawia wrażenie, że ogon przecieka, ale zwykle jest to tylko funkcja konkretnego silnika.

Wiązka wskazująca

Aby sprawdzić, czy układ chłodzenia działa prawidłowo, silniki zaburtowe są wyposażone w dyszę wskaźnikową. Jest to strumień wody z boku lub z tyłu silnika. Należy go regularnie sprawdzać podczas rejsu, ale zawsze bezpośrednio po uruchomieniu. Strumień powinien być dość silny i stały. Jeśli z czasem staje się mniej silny lub nawet całkowicie ustaje, silnik należy zatrzymać i sprawdzić.

Typowe usterki

W układzie wody chłodzącej silnika zaburtowego znajduje się wiele newralgicznych punktów:

• Wirnik: jest to część zużywająca się i powinna być wymieniana w regularnych odstępach czasu. Jeśli nie zostanie to zrobione zbyt długo, straci swoją funkcję
• Termostaty: temperatura, przy której termostat się otwiera, może z czasem ulec zmianie.
• Zablokowanie: kanały wody chłodzącej w silniku mogły zostać zatkane brudem, piaskiem lub innymi osadami.
• Dysza wskaźnika: brak dyszy wskaźnika może wskazywać na wszystkie powyższe problemy lub sama dysza może być zatkana.

Co się dzieje, gdy chłodzenie jest zbyt niskie?

Zbyt małe chłodzenie spowoduje przegrzanie silnika. Spowoduje to ekstremalne zużycie i ostatecznie zgaśnięcie silnika. Zgaśnięcie oznacza, że silnik gaśnie, ponieważ tłoki stają się tak gorące, że rozszerzają się i blokują w cylindrze. Często towarzyszy temu uszkodzenie i należy go unikać za wszelką cenę.

Co zrobić w przypadku awarii?

Jesteś na wodzie i musisz wyłączyć silnik z powodu braku wody chłodzącej? Nasi subskrybenci otrzymują bezpłatnie holowany do brzegu przez nasz obserwacja łodzi. Jednocześnie jesteśmy w stanie wykorzystać dbać o naprawy.